規劃背景 　　繞城公路作為南京市快速路“井本次規劃在現行控規的拼合基礎上開(kāi)展，對繞城公路沿線(xiàn) 城市 路網(wǎng)進(jìn)行梳 理并調整 優(yōu)化，旨在 化解既有規劃中繞城公路立交、 輔道與沿線(xiàn)路網(wǎng)之間的矛盾。 　　規劃構思 　　規劃將繞城公路沿線(xiàn)路網(wǎng)劃分為主線(xiàn)、銜接部、周邊地區路網(wǎng)三個(gè)層次，分析三個(gè)層次 存 在的問(wèn)題并提出優(yōu)化完善方案， 力求構建層次清晰、銜接有序、布局合理的繞城公路沿線(xiàn)路網(wǎng)體系。 　　規劃特色與創(chuàng )新 　　1、創(chuàng )新現狀分析與調研技術(shù) 方法，準確把握其交通運行特征。考慮到本次項目研究范圍廣、 繞城主線(xiàn)高峰時(shí)段車(chē)流量大、立 交節點(diǎn)轉向復雜 等實(shí)際情況，本次調查采取了高速收費站及路段字三環(huán)”中重要的一環(huán)，2010年進(jìn)行快速化改造設計及施工，卡口數據分析、無(wú)人機動(dòng)態(tài)俯視拍攝、百度等流量大數據抓取及現狀實(shí)地踏勘的多種調查分析手段、多 方式相結合的技術(shù)措施，對繞城公路的主線(xiàn)、銜接部及周邊路網(wǎng)交通運行情況進(jìn)行相互校核與比對，以 客觀(guān)和準確反映現狀交通運行特點(diǎn)。 　　2、創(chuàng )新方案優(yōu)化的研究方法，通過(guò)跨時(shí)間緯度、分層次，多專(zhuān)業(yè)視角綜合、跨部門(mén)協(xié)調的綜合研究方 法，確保優(yōu)化方案的合理性與可實(shí)施性。 　　詳細解讀繞城公路建設與發(fā)展歷程，剖析與城市及交通發(fā)展的相互關(guān)系，妥善處理歷史遺留問(wèn)題; 同時(shí)針對項目各組成部分的交通特征，從繞城公路主線(xiàn)、立交銜接部以及周邊路網(wǎng)三個(gè)層次開(kāi)展優(yōu)化工 作;研究過(guò)程中，綜合了城市交通、城市規劃等多個(gè)專(zhuān)業(yè)，協(xié)同規劃局、交通運輸局多個(gè)部門(mén)，共同開(kāi)展優(yōu) 化方案研究。 　　3、采取定性與定量相結合的技術(shù)方法，科學(xué)支撐繞城公路立交及出入口接入方案優(yōu)化與評價(jià)。 　　結合區域路網(wǎng)和城市發(fā)展，定性判別立交功能，合理取舍主要交通聯(lián)系方向，為立交及出入口優(yōu)化提 供分析基礎;構建交通預測模型，對繞城公路及相交節點(diǎn)開(kāi)展交通需求預測，明確轉向交通量，拆分沿線(xiàn) 到發(fā)交通量，科學(xué)支撐立交及出入口優(yōu)化方案。采用對用地的影響、交通特征、時(shí)間指標等多參數對方案 進(jìn)行評價(jià)比選，充分論證方案的合理性。