規劃背景 　　由于南京市現狀的公共交通發(fā)展水平仍不能滿(mǎn)足多元化、多層次的交通需求，發(fā)展有軌電車(chē)有利于改善地區內部的公交服務(wù)，延伸軌道交通服務(wù)，接駁軌道交通線(xiàn)路，充分發(fā)揮軌道交通的骨干作用，而南京目前在建有軌電車(chē)線(xiàn)路單一，不成體系，需要從系統上進(jìn)行完善，南京市啟動(dòng)了《南京市有軌電車(chē)線(xiàn)網(wǎng)規劃》及各行政區有軌電車(chē)專(zhuān)項規劃工作。本規劃是由我院與南京市全程交通規劃設計咨詢(xún)有限公司、廣州地鐵設計研究院有限公司聯(lián)合編制，主要是對各區有軌電車(chē)專(zhuān)項規劃題提出要求，并整合各區規劃成果，形成南京市有軌電車(chē)線(xiàn)網(wǎng)規劃成果。 　　規劃構思 　　1、以分區協(xié)調與反饋機制為立足點(diǎn)，實(shí)現南京市級層面與各個(gè)區級層面的有軌電車(chē)線(xiàn)網(wǎng)的有機融合。 　　2、構建高效、舒適、可靠、綠色的公交系統為目標：結合南京不同地區特點(diǎn)實(shí)現與地鐵、常規公交等其他公交方式更良好的互補與銜接，形成覆蓋全面、層次分明、功能互補、服務(wù)分區的一體化公共交通體系。 　　3、突出有軌電車(chē)系統對城市個(gè)性特征的支撐和引領(lǐng)，通過(guò)開(kāi)展有軌電車(chē)適應性分析與功能定位專(zhuān) 題研究，加強有軌電車(chē)系統與城市發(fā)展的融合。 　　4、定性與定量相結合的技術(shù)方法，科學(xué)界定線(xiàn)網(wǎng)規模與布局方案。 　　主要內容 　　本次《南京市有軌電車(chē)線(xiàn)網(wǎng)規劃》主要是制定各區有軌電車(chē)線(xiàn)網(wǎng)專(zhuān)項規劃技術(shù)要點(diǎn)，指導并協(xié)調各 區有軌電車(chē)線(xiàn)網(wǎng)規劃的編制工作;編制南京市有軌電車(chē)線(xiàn)網(wǎng)總體規劃，對各區有軌電車(chē)線(xiàn)網(wǎng)規劃方案進(jìn) 行綜合平衡。 　　通過(guò)對城市現狀的分析及相關(guān)規劃解讀，明確遠期南京市交通發(fā)展的定位及目標;通過(guò)借鑒國內外 有軌電車(chē)的典型案例、分析有軌電車(chē)的特性，重點(diǎn)把握有軌電車(chē)在南京城市客運交通體系中承擔的功 能，并針對不同的組團，對其功能定位進(jìn)行針對性分析。分別構建南京市域范圍內的大交通模型和各組 團內部的小交通模型，明確主要的客流走廊，科學(xué)的界定線(xiàn)網(wǎng)規模與布局方案。通過(guò)對線(xiàn)網(wǎng)規模、客流預測的評價(jià)分析，綜合考慮控詳預留廊道以及未來(lái)的城 市發(fā)展，本次共規劃有軌電車(chē)線(xiàn)路25條(不含預留線(xiàn)路)，線(xiàn)路總里程約354.45千米。 　　本規劃向上承接軌道交通網(wǎng)絡(luò )，向下與地面常規公交網(wǎng)絡(luò )銜接。規劃站在全市層面，統籌協(xié)調相關(guān)資源和形式標準，其與南京各區有軌電車(chē)線(xiàn)網(wǎng)規劃同步編制，針對各區編制工作的前期、中間方案及成果階段，分別從有軌電車(chē)功能與適應性、需求預測與線(xiàn)網(wǎng)規 模、布局方案等方面進(jìn)行協(xié)調與反饋。從市級層面進(jìn)行總體統籌，從而實(shí)現南京市級層面與各個(gè)區級層面的有軌電車(chē)線(xiàn)網(wǎng)的有機融合。同時(shí)，規劃緊扣南京市有軌電車(chē)的發(fā)展要求以及未來(lái)發(fā)展趨勢，統一了各方認識，能夠有效的指導南京市下一步有軌電車(chē)建設實(shí)施。